Van Rysel présente une combinaison de cyclisme avec airbag intégré, conçue pour améliorer la protection des coureurs en cas de chute. Ce projet, actuellement en phase de test, pourrait faire évoluer les standards de sécurité dans le peloton professionnel.
La sécurité des coureurs est devenue un enjeu central dans le cyclisme moderne. Avec des vitesses toujours plus élevées et un nombre de chutes qui reste important dans le peloton, Van Rysel frappe fort en dévoilant son projet AIRBAG, une combinaison intégrant un système de protection inédit. Une innovation qui pourrait bien transformer les standards de sécurité sur route.
Une combinaison avec airbag directement intégré
Contrairement aux systèmes existants, le projet AIRBAG ne repose pas sur un équipement ajouté par-dessus la tenue. Ici, tout est intégré directement dans une skinsuit de compétition, pensée dès le départ pour allier performance et protection.
L’objectif est clair : protéger les zones les plus exposées lors des chutes, sans impacter les sensations du coureur. Le système cible notamment :
- le thorax et la cage thoracique
- la zone cervicale
- la colonne vertébrale
Avec un déclenchement en seulement 60 millisecondes, l’airbag se veut capable de réagir instantanément en cas de chute.
Une technologie inspirée du MotoGP
Pour développer cette innovation, Van Rysel s’est associé à In&motion, spécialiste reconnu des systèmes airbag utilisés notamment en MotoGP.
Le dispositif repose sur des algorithmes alimentés par plus de 450 millions de kilomètres de données, capables d’analyser en temps réel les mouvements du coureur. L’objectif est de distinguer une situation normale d’une chute imminente, avec un haut niveau de fiabilité.
Cette approche marque une étape importante : pour la première fois, une technologie issue des sports mécaniques est adaptée aux contraintes du cyclisme sur route.
Performance et sécurité : un équilibre recherché
L’un des défis majeurs du projet AIRBAG concerne l’intégration sans compromis sur la performance. Avec un poids total d’environ 700 grammes, dont 500 grammes pour le système airbag, la combinaison reste dans des standards compatibles avec le haut niveau.
Pour y parvenir, Van Rysel a travaillé avec Swiss Side afin d’optimiser l’aérodynamisme. Des tests en soufflerie et des simulations CFD ont été réalisés pour garantir un niveau de performance comparable aux combinaisons WorldTour actuelles.
La thermorégulation a également été étudiée de près, avec des tests en conditions réelles et en laboratoire pour assurer un confort équivalent lors des efforts intenses.
Des tests en cours dans le peloton professionnel
Le système AIRBAG est actuellement en phase de validation avec des coureurs de l’équipe Decathlon CMA CGM. L’objectif est d’évaluer le comportement de la combinaison en conditions de course avant un éventuel déploiement.
Pour les équipes, l’enjeu dépasse la simple protection physique. Un coureur qui se sent en sécurité peut aborder la course différemment, avec moins d’appréhension dans les moments clés.
Vers une démocratisation de l’airbag dans le cyclisme ?
À moyen terme, Van Rysel ambitionne de rendre cette technologie accessible au grand public d’ici deux ans. L’idée est d’installer progressivement l’airbag comme un standard, à l’image du casque devenu incontournable.
Dans un contexte où les chutes restent fréquentes – avec environ 20 % des coureurs professionnels touchés par des fractures chaque saison – cette innovation pourrait répondre à une attente croissante en matière de sécurité.
Une évolution logique du matériel cycliste
Avec le projet AIRBAG, Van Rysel s’inscrit dans une tendance de fond : renforcer la protection sans nuire à la performance. Si la technologie confirme son efficacité en course, elle pourrait ouvrir une nouvelle ère pour le cyclisme, où la sécurité ne serait plus un compromis, mais une composante essentielle de la performance.