Découvrez le parcours et le profil détaillés de Paris-Roubaix 2025 qui a lieu ce dimanche 13 avril. L’Enfer du Nord est long de 259,2 kilomètres avec pas moins de 30 secteurs pavés dont la Trouée d’Arenberg, Mons-en-Pévèle ou encore le Carrefour de l’Arbre.
Paris-Roubaix 2025 se dispute ce dimanche 13 avril entre Compiègne et Roubaix sur un parcours de 259,2 kilomètres. L’Enfer du Nord propose, pour sa 122e édition, 30 secteurs pavés dont les plus mythiques que sont la Trouée d’Arenberg, Mons-en-Pévèle et le Carrefour de l’Arbre. Le parcours a été légèrement remanié avec une montée progressive en intensité juste avant l’entrée dans la Trouée d’Arenberg. L’approche de ce secteur emblématique a elle aussi été repensée, modifiant la manière dont les coureurs l’aborderont cette année.
Le parcours de Paris-Roubaix 2025 : 30 secteurs pavés pour l’Enfer du Nord
Le parcours de Paris-Roubaix 2025 promet une nouvelle fois un spectacle dantesque ce dimanche 13 avril, avec un départ donné à 11h10 depuis Compiègne. Les coureurs engagés devront affronter un parcours 259,2 kilomètres, dont une bonne moitié sur les secteurs pavés typiques de l’Enfer du Nord. Comme le veut la tradition, la première centaine de kilomètres du parcours de Paris-Roubaix 2025 se déroulera sur du bitume, une phase propice à la formation de l’échappée du jour.
C’est à partir du secteur pavé de Troisvilles à Inchy, que les choses sérieuses commenceront, marquant le début d’un enchaînement intense de 30 secteurs pavés, répartis sur sur un peu plus de 50 kilomètres. Dans les 160 derniers kilomètres, les coureurs devront se frotter aux fameux pavés nordistes, usants et imprévisibles.
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Le parcours de Paris-Roubaix 2025 atteindra un premier point critique avec la mythique Trouée d’Arenberg, classée cinq étoiles en difficulté. Longue de 2,4 km, cette section redoutée et redoutable, aux pavés instables, provoque souvent les premières grosses cassures au sein du peloton. Son approche a été modifiée et la chicane implantée l’an passé a été supprimée. Cette fois, les coureurs prendront une route annexe pour casser la vitesse à l’entrer de ce secteur pavé mythique.
Après ce premier passage très intense, il restera un peu moins de 100 kilomètres à couvrir, dont plusieurs secteurs redoutés, notamment Mons-en-Pévèle, situé à une cinquantaine de kilomètres de l’arrivée. Ce passage, souvent décisif, devrait permettre aux favoris de se détacher. Et comme toujours, le Carrefour de l’Arbre – dernier juge de paix du parcours de Paris-Roubaix 2025 – jouera un rôle clé dans la sélection finale, à environ 15 kilomètres de l’arrivée. Les coureurs encore en lice pour la victoire devront ensuite rallier le mythique vélodrome de Roubaix, où le vainqueur pourra inscrire son nom au palmarès de la Reine des Classiques.
Le profil de Paris-Roubaix 2025
La liste des 30 secteurs pavés de Paris-Roubaix 2025
| Secteur | Km de l’arrivée | Lieu | Longueur | Cumulé | Difficulté |
| 30 | 163,4 | Troisvilles / Inchy | 2,2 | 2,2 | *** |
| 29 | 156,9 | Viesly / Quiévy | 1,8 | 4 | *** |
| 28 | 154,3 | Quiévy / Saint-Python | 3,7 | 7,7 | **** |
| 27 | 149,6 | Saint-Python | 1,5 | 9,2 | ** |
| 26 | 142,5 | Vertain / Saint-Martin-sur-Ecaillon | 2,3 | 11,5 | *** |
| 25 | 131,2 | Verchain-Maugré / Quérénaing | 1,6 | 13,1 | ** |
| 24 | 128,3 | Quérénaing / Artres | 1,3 | 14,4 | *** |
| 23 | 125,4 | Artres / Famars | 1,2 | 15,6 | *** |
| 22 | 120,7 | Quérénaing / Maing | 2,5 | 18,1 | *** |
| 21 | 117,6 | Maing / Monchaux-sur-Ecaillon | 1,6 | 19,7 | *** |
| 20 | 104,7 | Haveluy / Wallers | 2,5 | 22,2 | **** |
| 19 | 95,3 | Trouée d’Arenberg | 2,3 | 24,5 | ***** |
| 18 | 89,2 | Wallers / Hélesmes | 1,6 | 26,1 | *** |
| 17 | 82,4 | Hornaing / Wandignies | 3,7 | 29,8 | **** |
| 16 | 75 | Warlaing / Brillon | 2,4 | 32,2 | *** |
| 15 | 71,5 | Tilloy / Sars-et-Rosières | 2,4 | 34,6 | **** |
| 14 | 65,1 | Beuvry / Orchies | 1,4 | 36 | *** |
| 13 | 60,1 | Orchies | 1,7 | 37,7 | *** |
| 12 | 54 | Auchy / Bersée | 2,7 | 40,4 | **** |
| 11 | 48,6 | Mons-en-Pévèle | 3 | 43,4 | ***** |
| 10 | 42,5 | Mérignies / Avelin | 0,7 | 44,1 | ** |
| 9 | 39,2 | Pont-Thibault / Ennevelin | 1,4 | 45,5 | *** |
| 8 | 33,8 | Templeuve – L’Epinette | 0,2 | 45,7 | * |
| 8 | 33,2 | Templeuve – Moulin-de-Vertain | 0,5 | 46,2 | ** |
| 7 | 26,8 | Cysoing / Bourghelles | 1,3 | 47,5 | *** |
| 6 | 24,3 | Bourghelles / Wannehain | 1,1 | 48,6 | *** |
| 5 | 19,8 | Camphin-en-Pévèle | 1,8 | 50,4 | **** |
| 4 | 17,1 | Carrefour de l’Arbre | 2,1 | 52,5 | ***** |
| 3 | 14,8 | Gruson | 1,1 | 53,6 | ** |
| 2 | 8,1 | Willems / Hem | 1,4 | 55 | ** |
| 1 | 1,4 | Roubaix | 0,3 | 55,3 | * |
La carte détaillée de Paris-Roubaix 2025
Le palmarès de l’Enfer du Nord
| ÉDITION | VAINQUEUR | DEUXIÈME | TROISIÈME |
| 2024 | VAN DER POEL Mathieu | PHILIPSEN Jasper | PEDERSEN Mads |
| 2023 | Mathieu van der Poel | Jasper Philipsen | Wout van Aert |
| 2022 | Dylan van Baarle | Wout van Aert | Stefan Küng |
| 2021 | Sonny Colbrelli | Florian Vermeersch | Mathieu van der Poel |
| 2020 | Annulé | ||
| 2019 | Philippe Gilbert | Nils Politt | Yves Lampaert |
| 2018 | Peter Sagan | Silvan Dillier | Niki Terpstra |
| 2017 | Greg Van Avermaet | Zdeněk Štybar | Sebastian Langeveld |
| 2016 | Mathew Hayman | Tom Boonen | Ian Stannard |
| 2015 | John Degenkolb | Zdeněk Štybar | Greg Van Avermaet |
Paris-Roubaix est une course cycliste mythique disputée chaque printemps entre Compiègne et le vélodrome de Roubaix. Créée en 1896, cette course d’un jour fait partie des plus anciennes du calendrier et est connue pour ses nombreux secteurs pavés qui jalonnent la campagne du nord de la France.
Surnommée « l’Enfer du Nord », Paris-Roubaix est redoutée pour la difficulté de ses pavés, souvent irréguliers et glissants, surtout en cas de pluie. Des secteurs comme la Trouée d’Arenberg ou le Carrefour de l’Arbre sont devenus des lieux emblématiques de la classique, là où se joue bien souvent la victoire ou la défaillance.
C’est une course qui exige de la résistance, de l’adresse et une bonne dose de chance. Malgré son parcours plat, Paris-Roubaix se gagne rarement au sprint : les chutes, les crevaisons et les attaques rythment cette journée à part dans le monde du cyclisme. Chaque arrivée sur le vélodrome est une délivrance, quel que soit le résultat.