Les nouveaux casques utilisés hier par la formation Visma-Lease a Bike lors de Tirreno-Adriatico ont autant suscité l’interrogation que le sourire mais derrière un design particulier, il y a évidemment un énorme travail dans la recherche. Le site Wielerflits a rencontré Bert Blocken, professeur de physique du bâtiment et ancien conseiller pour l’équipe néerlandaise pour tenter d’en savoir plus.
On ne parle quasi que d’eux depuis hier matin ! Qui ? Les nouveaux casques de la formation néerlandaise Visma-Lease a Bike. Leur design improbable ont suscité énormément de réactions, de questions mais aussi de moqueries. Le site Wielerflits a voulu en savoir davantage et a rencontré Bert Blocken, professeur de physique du bâtiment à la K.U. Leuven (Belgique), spécialisé dans l’aérodynamique et conseiller permanent de l’équipe de Jonas Vingegaard en matière d’aérodynamique de 2017 à 2023.
Bert Blocken : « Basé sur les casques utilisés en ski de vitesse »
« Le design des nouveaux casques de la Visma-Lease a bike est, consciemment ou non, basé sur les casques utilisés en ski de vitesse. Les casques sont très larges et couvrent non seulement la tête, mais aussi les épaules et une partie du dos. L’idée de ce type de conception est de viser un cocon. C’est une grande différence par rapport aux casques de contre-la-montre traditionnels, qui se concentrent principalement sur la tête, et parfois un peu sur la connexion à l’arrière. Ici, vous avez un casque si grand qu’il englobe beaucoup plus de volume que la tête elle-même. Dans le ski de vitesse, cela existe depuis longtemps. On se retrouve alors avec un design assez similaire, avec une sorte de pointe à l’avant. »
Bert Blocken : « Une version améliorée du casque utilisé par la formation EF Education First-EasyPost »
« Je pense qu’il s’agit de la version améliorée et plus raffinée du casque utilisé par la formation EF Education First-EasyPost depuis un certain temps. Pour autant que je sache, ils ont été les premiers à avoir cette idée. Il a fallu un certain temps avant qu’une autre équipe n’arrive. On en a beaucoup ri à l’époque et cela se remarque parce que leur conception penche un peu plus vers le ski de vitesse. Mais il y a en effet une grande science derrière tout cela. Je pense que c’est une très bonne idée d’utiliser cette technologie, et je pense qu’il est clair que le casque Giro est basé sur cette technologie. »
Bert Blocken : « Pas des dizaines de
secondes »
« Le gain de temps avec ce type de casque ne sera pas des dizaines de secondes, mais ce sera malgré tout significatif. Personnellement, je ne serais pas surpris qu’il puisse gagner trois, quatre ou cinq secondes dans un contre-la-montre de 15 kilomètres. Cet ordre de grandeur me semble réaliste. »